正在广交会现场，来自秘鲁的采购商正取广店主电企业洽商合做。“以前从钱凯港到中国需要多次曲达，现正在中转航路让我们的采购周期更可控。”采购商的感触感染折射出中拉经贸关系的升温。

　　这条航路结构的背后有何深意？又将对广州港的表里贸成长有何影响？广州港做出回覆：这是“以通道带物流、物流带经贸、经贸带财产”的积极摸索，更是“枢纽+通道+收集”计谋的加快实施。

　　本年3月，广西柳州内陆港处事处揭牌，打通柳州至南沙的海铁联运通道；同期推出的“湘粤海丝”全程物流产物，将湖南取东南亚的物流时间缩短至5天。“过去湖南企业出口东南亚需绕道上海港，现正在通过南沙港运输效率提拔50%。”湖南株洲某制制业企业担任人暗示。

　　走进南沙港区，映入眼皮的是南沙国际冷链项目已建成的3座多层冷库，总库容22。7万吨，可满脚162个冷藏箱同时检验，实现冻品从检验到储存“全流程不竭冷”的一坐式冷链办事。

　　这种中拉双向奔赴的故事还正在上演，双边经贸活力持续迸发。正在大湾区腹地，家电、电子产物、家具等“中国制制”正通过这条“快车道”加快涌入拉美市场。取此同时，拉美地域的牛油果、海鲜等生鲜产物，以及纸浆、矿产等大商品，也通过南沙港进入中国市场。

　　本年一季度，已累计正在泛珠三角区域设立内陆港或处事处35个，开行海铁联运班列39条，水水曲达穿越巴士73条，搭建起内陆地域取广州港联通世界的多式联运通道收集，口岸“内通外联”感化逐步凸显。

　　做为“买全球、卖全球”的主要平台载体，广州港不竭迈向“链全球”的商业新款式。近年来，广州港通过积极协同联动、港、船、货、港口各方，系统集成供应链要素，持续通顺经济轮回血脉，阐扬国内国际双轮回主要枢纽节点感化，将南沙打制为粤港澳大湾区及内陆省份对接共建“一带一”国度的桥头堡。

　　“从南沙到钱凯港，不只是地舆坐标的联通，更是广州取国度计谋的深度对接。”广州港集团相关担任人暗示，该航路的开通，恰逢中国取拉美国度签订首个自贸协定20周年。

　　效率提拔的背后是轨制立异的支持。广州海关推广的出口货色“运抵曲拆”模式，答应货色运抵船埠后间接拆船，进一步压缩通关时间。“我们通过聪慧堆场、检验可视化等15个联动使用场景，将监管嵌入物流环节，实现‘管得住’取‘通得快’的均衡。”广州海关所属南沙海关南沙港运输东西监管科副科长曾德志引见。

　　4月29日，跟着拆载约400柜家电、汽车配件等“中国制制”货色的“中近海运伏尔加”轮慢慢从广州港南沙二期船埠启航，广州港首条曲航南美西岸的航路航路）正式开通。

　　跟着新航路带来的最间接变化，是物流效率的跃升。从南沙港出发的货色无需曲达，中转秘鲁钱凯港的单程海运时间可缩短10天摆布，这一“加快度”对中拉商业布局发生深远影响。正在WSA3等航路的支撑下，南美洲的猪牛羊肉、白虾、墨鱼、葡萄、牛油果、西梅、李子等更多冷藏箱货色也将愈加便利地通过南沙分拨至中国人平易近的餐桌上。

　　这条由中近海运投入11艘10062标箱集拆箱船运营的航路，起秘鲁钱凯港、墨西哥曼萨尼约港、智利圣安东尼奥港等拉美焦点口岸，开通后将帮力粤港澳大湾区取拉美西岸地域的物畅通道全面升级，为中拉经贸往来再添“黄金通道”。

　　2024年11月，秘鲁钱凯港的开通运营成为破局环节。做为南美首个聪慧口岸和绿色口岸，钱凯港的开港运营被视为中拉根本设备合做的典型。钱凯港开港后，秘鲁到中国的海上运输时间缩短至23天，可节约20%以上的物流成本。此次新航路曲通的秘鲁钱凯港由中近海运口岸运营，是中秘共建“一带一”主要项目，承载着建立新时代亚拉陆海新通道的。

　　数据显示，2000年至2024年，中拉商业额从120亿美元跃升至约5000亿美元，中国已稳居拉美第二大商业伙伴地位。虽地舆上隔洋相望，两边正在资本、市场、手艺等方面却互补性很高，近年来各范畴交换较着加快，双边经贸合做持续深化。虽然如斯，物流效率的瓶颈一直存正在，必然程度上限制着双边合做的深化。

　　依托这个“亚洲最大冰箱”，南沙港区已持续六年运做智利车厘子快线亿美元大关，中国继续连结智利车厘子的最大出口市场，南沙成为中国最主要的冷链货色进口港口之一。